8,6 miljoni aasiastaari busside kohaletoimetamine null tagakülg tehnoloogiaga + süsinikkiust materjal

Hiljuti laaditi lamedaid veoautodesse ja saadeti Yongchuani, chongqingisse, mis on alati, kui see, mis asub, on, et see on Buss, mis asub, on, et see on, et see on, on, et see on, et see on, on, et see on, et see on, et see on, et see on, on see, et see on, et see on, et see on, mis on, on, mis on, kui see on, on see, et see on, mis on, on, mis on, et see on, mis on, on Bussi koht, mis on, kui see on, on Buss, mis on, kui see, mis on, on Buss ", mis saadeti Bussile, mis on, pritsitud partii AsiaStari JS68GHBEV linna bussidega, mis olid pritsitud. Chongqing Deyi ja Yangzhou Asiastar Technology kristalliseerumine: null tagumine üleulatuv tehnoloogia + süsinikkiust komposiitkeha .

Null tagumine üleulatuv 1- astmelise astumisbussiga tuleb ellu

Elektriülekande telje kasutuselevõtt võimaldab puhtal elektrilise linnabussiga realiseerida kogu sõiduki konstruktsioonivorm, mis on üheastmeline, null tagumine üleulatuv, pikk teljevahe ja suur laagripind, näiteks sel ajal AsiaStar 8 . 6M JS6869GHBEV Pure Electric City bussi teljevahe ulatub 5600 mm, samamoodi nagu 10 {18 {18 {18 {18 {180-aastane. Telverohte koos sõiduki üheastmelise paigutusega, peamine laagripind kahe telje vahel on võrreldav 10 . 5m bussi traditsioonilise struktuuriga ja 34% kõrgem kui eelmine 8,54M JS6859GHBEV teljevahe 4200 mm. The main carrying surface area of ​​the vehicle is comparable to that of a traditional 10.5m bus, and 34% higher than the previous 8.54m JS6859GHBEV with a wheelbase of 4200mm.The maximum number of passengers on the JS6869GHBEV can be up to 85, which is not much different from that of the JS6108GHBEV, and it is catering to the declining trend of the number of passengers in bus Transport viimase kahe aasta jooksul.

Süsinikkiust komposiitkeha: täiuslik kombinatsioon kergest ja tugevusest

Süsinikkiust komposiitmaterjali rakendamine AsiaStaris JS6869GHBEV City Bussis on tehnoloogiline hüpe ., võrreldes traditsioonilise alumiinium-magneesiumi valgusalaga, süsinikkiust komposiitmaterjal on kergem; Võrreldes terasega on see tugevam . see strateegiline uus materjal, mis ühendab struktuuri ja funktsiooni, mitte ainult ei paranda sõiduki jõudlust, mis on kooskõlas paindlikkuse ja liikuvuse arengusuundaga, vaid toob ka reisijate jaoks ohutumaks ja mugavamaks sõidukogemuse . tugeva vähenemise korral, kui see on tugev süsinikkiust komposiitide kasutamine, et saavutada JS66 GEV, JS66 GEV -i saavutamiseks. keha . materjal välistab vajaduse täiendava sisekujunduse järele, vähendades sisesaastet ja lihtsustades hooldust .

Uus kvaliteetne tootlikkus parema elu jaoks

JS6869GHBEV kogumass on 8400 kg, tagumine üleulatus on 1060 mm ja kogupikkus 8640 mm, samas kui JS6108GHBEV kogumass on 11 650 kg, tagumine üleulatus on 2460 mm ja on kogutud 10,500 mm, i {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. 27%-ga on tagumist üleulatuvust lühendatud 56%ja kogupikkust on lühendatud 18%võrreldes JS6108GHBEV . omaga. Sõiduki kaal väheneb 27%, tagumine üleulatus on lühendatud 56%ja kogupikkus on lühendatud . sõiduki toite tarbimine on oluliselt vähenenud, mis on oluliselt vähendatud, ja see on oluliselt, et see on oluliselt vähendatud ja mis on oluliselt töötav, ja see on oluliselt seotud. Pikkus ja tagumine üleulatus ei paranda mitte ainult sõiduki läbimist tipptundidel, vaid pakuvad ka rohkem ruumi reisimiseks ja parkimiseks .